Perkara yang perlu dilakukan jika kabel pengecas EV menjadi terlalu panas

Kabel pengecasan kenderaan elektrik ialah bahagian asas kemudahan pengecasan kenderaan elektrik, dan prestasinya mempunyai kesan penting pada keseluruhan proses pengecasan. Walau bagaimanapun, sebagai jenis wayar dan kabel baharu, keperluan penggunaannya berbeza daripada wayar dan kabel tradisional, dan tiada standard produk yang jelas untuk mengawalnya. Penyeragaman kabel pengecasan telah menjadi masalah untuk diselesaikan dalam pembangunan kenderaan elektrik.
Palingkabel pengecas kenderaan elektrikpada masa ini di pasaran adalah oren, jadi adakah oren akan menjadi standard bersatu? Ternyata keperluan warna untuk kabel pengecas badan dalam standard wayar dan kabel adalah oren, tetapi tidak ada keperluan yang jelas untuk warna kabel cerucuk pengecasan, tetapi semua orang lazimnya menggunakan reka bentuk oren. Malah, masih terdapat kabel cerucuk pengecas hitam, biru tua dan lain-lain di pasaran, tetapi bilangannya agak kecil. Dianggarkan bahawa kabel pelbagai warna mungkin muncul selepas sebilangan besar timbunan pengecasan muncul pada masa hadapan.

Pada masa ini, pengecas sokongan kebanyakan OEM kenderaan elektrik tidak mempunyai fungsi PFC, dan arus input agak besar, dan arus biasa adalah kira-kira 12A. Jangka hayat pengecas tanpa PFC tidak lama, kira-kira 2 tahun. Walaupun ia tidak teruk, prestasi akan terjejas. Harga pengecas jenis ini adalah kira-kira 150 yuan lebih murah berbanding dengan PFC atau agak tinggi (bergantung kepada jenis komponen. Domestik atau import). Jika ia mempunyai PFC, input adalah seperti 7--8A. Apabila OEM menurunkan harga, kualiti tidak terjamin banyak. Jika wayar panas, wayar perlu ditebalkan, dan cuba tambah spacer sebelum mengecas.